柴油冷啟動及運行試驗。由表3可知，所研制的組合加熱器在0柴油結蠟（特別是油溫一7.8C高度結蠟）的情況下加熱，冷V電源卡車的冷啟動及正常運行非 常奏效，這在無加熱裝置情況下是根本無法實現(xiàn)的；而在結蠟不加熱的情況下（13試驗），雖冷啟動成功，但運行半小時即熄火。這是由于油箱中的柴油少量的組 分己結蠟，點火后在供油過程中，結蠟部分會在油水分離器內聚集達到一定量后堵塞、斷流而熄火。這從另一方面說明組合加熱器對卡車的正常運行也起到了非常關 鍵的作用。在正確使用加熱器件的情況下，上述試驗表明，該車電瓶電源足以滿足使用加熱器及打火啟動的要求。

表3中型卡車冬季0柴油冷啟 動及運行試驗編號試驗時環(huán)境溫度/C實測油溫是否結蠟預熱時間打火情況運行持續(xù)時間/min結蠟成功結蠟成功結蠟成功結蠟成功結蠟成功結蠟成功結蠟成功結 蠟成功一15結蠟成功一6結蠟成功結蠟成功結蠟成功結蠟成功熄火3結語采用的發(fā)熱材料及發(fā)熱元件在汽車電源下能正常發(fā)熱，發(fā)熱溫度及發(fā)熱量適宜。

所研制的組合加熱器能夠滿足柴油車冬季冷啟動的要求，表明復合型高分子自限溫發(fā)熱材料及元器件用于汽車領域是可行的。