日本神戶鋼鐵公司將為一艘LNG運輸船交付2臺螺桿壓縮機，用于將船上蒸發(fā)的氣體供應(yīng)至兩沖程雙燃料發(fā)動機。據(jù)悉，這是螺桿壓縮機首次應(yīng)用至LNG船的雙燃料發(fā)動機。

此次的壓縮機將被安裝至一艘18萬立方米LNG運輸船上，該船將由韓國大宇造船建造，船東為商船三井和伊藤忠商事。壓縮機預(yù)計將于2017年8月交付，新船則將于2018年前投入服役，船上配備了WinGD公司的X-DF雙燃料兩沖程發(fā)動機。

在此之前，將LNG船蒸發(fā)的氣體供應(yīng)至兩沖程發(fā)動機通常采用的是泵或往復(fù)式壓縮機。神戶鋼廠指出，兩沖程發(fā)動機的燃料氣體壓力通常會隨著發(fā)動機負(fù)荷的變化而波動，而螺桿式壓縮機就能很好的迎合這種負(fù)荷波動，使發(fā)動機在中壓或高壓時運營的效率更高。

螺桿式壓縮機將用于壓縮LNG運輸船蒸發(fā)的氣體，并供應(yīng)至X-DF發(fā)動機。同樣由神戶鋼廠供應(yīng)的一臺往復(fù)式壓縮機則將用于再氣化蒸發(fā)的氣體，將氣體供傳送回LNG貨物艙。

據(jù)神戶鋼廠預(yù)測，未來五年，用于船舶雙燃料發(fā)動機的非標(biāo)準(zhǔn)壓縮機市場規(guī)模將超過200億日元（1.915億美元） 。神戶鋼廠將是首家能生產(chǎn)離心式、往復(fù)式和螺桿式壓縮機的制造商，到2020年神戶鋼廠將占據(jù)市場超過50%份額。